1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸ਼ੋਰ:ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
1) ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ.ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਲਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
2) ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੂੰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਉਤਸਾਹ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੌਲਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।ਵੱਡਾ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ:ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਧੁਨੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਰੌਲੇ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਇੱਕ ਤਰਲ ਗੜਬੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੇਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਤਰਲ ਗੜਬੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੋਰ:ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2021